準禁絕誰說了算?老外說中國汽車八年夜趨向

中國汽車市場增長開始放緩,有分析認為中國汽車市場很快將進入飽和時期。從客觀上來講這是必然的,但中國目前仍然是現今世界最具發展潛力和增長速度的新興汽車市場。就算假設現在就停止增長,年銷量也將是2500萬輛的數目,遠高于美國的1700萬輛和歐洲的1500萬輛。

【國內人頭涌動的車展】

換個角度來看中國汽車市場仍在高速增長中,幾年前龐大的微面市場正在萎縮,因為相當部分車主開始將目標轉向了MPV和SUV,出現了此消彼長的情景。去年平均幾乎每個月都有一座新的工廠建成投入生產,以通用汽車為例,他們計劃在2018年前投資140億美元增設五個額外的組裝廠,預計將可增加500萬臺的產量??傮w增長的放緩和更多的競爭對手意味著會出現僧多粥少的局面,腥風血雨的價格戰也將不可避免地發生。未來15年內中國汽車市場將何去何從?我們不妨看下老外總結出以下的八大趨勢,分析中國車市的未來走向。(本文觀點翻譯自自海外bscb網站)


1.三四線城市的崛起紅利

2013年中國汽車市場迎來了歷史性的時刻,2013年全年銷量較2012年增長了12%,總銷量達到了2200萬輛,成為首個年銷量突破2000萬輛的新興市場,2014年增長率為7%,總銷量為2350萬輛,預計2015年增長率為5%,總銷量將會在2500萬輛左右。盡管增長在放緩,但包括日產雷諾CEO卡洛斯戈恩在內的不少專業人士也曾公開表示出樂觀態度,戈恩認為,北上廣等東部一線城市的汽車保有量在未來將會逐漸趨于飽和,而政府也開始采取限行限購以達到治理交通及污染的目的,但別忘了還有內陸三四線城市甚至農村的汽車市場的持續壯大,而這部分市場很可能就是下一波重要機遇。

【河北一個縣城的婚禮車隊】

根據數據統計,2014年美國每1000名居民消費了52輛新車,對美國這個成熟市場而言,這個消費力基本已達到頂點,中長期內很難有大幅增長。而中國目前每1000名居民消費17輛新車,假如中國達到美國目前的汽車消費力水準,那意味著年銷量將會達到7000萬輛的天文數字!和美國相比顯然中國仍有相當大的增長空間,或許有人認為這個目標不現實,但在未來15年內,合理預計只要中國每1000名居民新車消費達到30輛,那中國汽車年銷量也將達到4000萬輛,這將比美國和歐洲這兩個成熟市場加起來還要多。

【熱鬧的汽車下鄉活動】

美國IHS Automotive汽車產業咨詢公司研究顯示,得益于近年許多4S店的向內陸市場擴張,預計2020年西部市場的全國整體銷量占比將上升至26%,而東部沿海地區銷量總體占比則預計將從60%下降至43%。目前一二線城市是國內最大的汽車消費市場,近年人均汽車保有量基本穩定在每一千名居民擁有128輛汽車左右。三線城市的千人汽車保有量為54輛,四線城市則為28輛,得益于下文提及的自主品牌SUV銷量走高,未來三四線城市的汽車保有量將會進一步提高。

【長安CS75】

在中國的欠發達地區,自主品牌的低端SUV車型對當地人民有很強的吸引力,自主品牌憑借著在這些地區的良好市場表現,止住了前幾年在沿海地區的頹勢,迎來了新的轉機。隨著更多的農村人口開始購買汽車,未來二十年市場競爭也將進一步加劇。對這部分消費者而言,目前價錢仍是他們考慮的一大因素,未來國內廠商們必然會在這部分市場持續開展價格戰。


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